феррари не потеряет, а вот кими без них будет лучше. имхо.

гонка была хорошая, но скучноватая....
даже отметить особо некого.

Альгерсуари красавчег - красиво убрался... и ведь ПОЙМАЛ таки машину,
но это Сузука... полоски безопасности ууузенькие : )

ЗЫ: думаю Булкин все таки возьмет корону. 4 очка набрать надо,
ошибок он всяко меньше Люськи делает. Брубенсу полюбас не светит, я думаю что в однйо из двух оставшихся гонок он не доедет.

ну что Кнопкин чемпион или будем надеятся на Фитиля ? ;)

Будем надеятся....:crazy: хотя я не верю уже:(

надеятся на то, что Кнопкин повторит достижения Люси 2х летней давности не стоит, т.е. единственное - неконкуртные машины, что тоже врядли

Надеюсь на победу Барикело и неОчки Баттона,интрига в последнем г.-п. обеспечена,в таком случае!
От Кими жду борьбы за 4ое место!:)И на сохранение Феррами 3ого места(Физика помогай)!!!

Короче два последних етапа очень интересны будут=)

Люди !!!
Расскажите что на квале было ?
А то у нас квала в 4 утра начиналась, я не смог - уснул ;)
Я так понял там мега ливень прошел и чуть ли не 3 часа квала шла...

Сам не посмотрел!ТоK результы знаю:(

аналогично, ниасилил

кваля приостанавливалась на полтора часа Х)
а вообще ничего особенного, сутил вылетел, физику развернуло и он заглох, фитиль пропустил момент и не смог в оптимальный момент круг проехать, во второй сессии брауны на промежуточную резину воврмея не перешли поэтому рубенс кое как в 3ю сессию прошел и кнопкин вообще из 2ой не вышел, вроде все вкратце

А Кимстер,Кимстер.....???:o

кимстер 5ый, если будет долждь в гонке будут шансы на подиум

Кимстер супер,спасибки.....
А про позицию я знал....хотел узнать как квала была:o

впереди керсов нет, подиум можно ко второму повороту взять. заправлен только слабо.

Thank`s

как-то противненько... халява подарила титул не пойми кому..

Для тех, кто на бронетранспортере - Баттон на конкурентоспособных машинах всегда был быстр, очень быстр

Супергонка!

Три героя - Люся, Фитиль, Батон.

Стартовать из жопных рядов, приехать на 3-4-5 местах в Интерлагосе - это сильно!
И Баттон красава (как я хотел титул Фитильку...эх-х) - наибольшее количество обгонов, так что титул в тему!


Барричелле _опять_ не везет, прав Попов - гоночная карма такая.

Имхо, Росу и Дженсону титулы "сэр" в UK пришьют!

Ну че, кто получить второе место? Думаю Фитиль (хотя - моторы, моторчики .....)


ЗЫ: Я не ошибаюсь - в первом сезоне взять и КП, и КК - это сенсация и такого раньше не было?

Блин,проспал первые 10 кругов,зато остаток посмотрел:)

Поздравляю Дженсона,все заслужено и честно,думаю теперь в Англии отношение к нему поменяется намного=)

Барикка не чемпион.....
не дотягивает он....

Люся норм,за исключением выхода из питов,все таки нервный он немного=)

За гонку браво Веберу и Кубице,так как не видел первых кругов больше сказать немогу...

Так же непонял что там с Кимстером и Сутилом случилось.....
Коменты Греки,не все понятно=)

-----

Осталась борьба Макков и Ферров(принципиально),ну и Барикка-Феттель=)

это вы батенька считайте треть событий пропустили! : ) поищите где-нить в сети видео с первыми кругами Бразилии. Оччень впечатляет.

Та знаю,начало всегда интересное и во многом решающие=)Поищу=)

Блин,как обидно,а Кими мог быть спокойно среди призерев и выше...
капец....
(первые асоциации после просмотра начала гонки):(

аха, с моего бронетранспортёра очень хорошо была видна вторая половина нынешнего сезона. а так же 150 гонок всего с одной победой до 2009. вот они - симптомы быстроты.

Сутиль вроде на травке поскользнулся, Райкконен проверил не получится ли передним антикрылом покрышку Вебберу проколоть.

Тов. Саламбо, продолжайте фобить дальше (-: мне вот пофигу ваше абсолютно неквалифицированное мнение, и Чемпиону Мира по автогонкам класса Формула 1 Дженсону Александру Лионсу Баттону тоже абсолютно все равно, что вы думаете о его чемпионстве.

при чём тут фобия? вы сказали, что он был очень быстр, я привела статистику. а так он мне вообще по барабану.
пофигу, так не реагируйте.

Если пытаетесь приводить статистику, то делайте это приблизительно так

Был занят не мог отписаться.

Ну свершилось - Баттона с чемпионством. Славная была гонка в его исполнении.

Копа - БлондинкО !!! Хотя наверно решил так если не смог в Маках что-то противопоставить Ферам, хоть сожгу их (ферров) на последок ! :crazy:
Очень жалко Рубенса. Плохой у него космос.

наши порадовали - 3 место с 18 это оч.хорошо. да еще и ферров в КК обогнали.
Ждем Абу ;)

Итак. Сезон окончен на очень красивой ноте, Трасса Абу-Даби о-о-очень впечатляет - нефтянники молодцы !

Попробую перечислеить что на мой взгляд было интерсеного в этом году:
- Избран новый глава ФИА вместо Макса Мосли - им стал Жан Тодт, человек который сделал на мой взгляд команду Феррари и Михаэля Шумахера.
- новый чемпион мира Джейсон Баттон и новая комнда чемпион Brown GP, насколько я помню это редкий случай когда команда дебютант выйигрывает оба чемпионства.
- провал команд фаворитов - Макларен и Феррари
- внесли очень серъезные поправки в регламент на следующий год - отмена дозаправок, новый формат квалификации, 14 заявленных команд на следующий год
- КрашГейт с командой Рено, в результате которого из Ф1 был отчислен Флавио Бриаторе
- использование системы КЕРС, хоть и не всеми командами, но все же.
- слики, а не канавки ;)
- напряженная борьба в конце чемпионата между Браун и Ред Булл, Баттоном и Феттелем
- новые молодые имена в Ф1. И если этого безумного японца возьмут в Тойтоу, то это будет еще один гонщик за которого я буду болеть - Камуи Кобаяши, до сих пор под впечатлением его гонки в Абу-Даби и его обгоне Баттона.
- ну и всякие штрафы, перлы гонщиков, особенно Ковы со шлангом и поджариванием Кими, обгоны, остановки гонок, возвращение Сузуки.

В целом мне чемпионат понравился, хоть наши и не боролись за чемпионство.

Ну чтож будем ждать 2010 года. Новых правил, новых команд, пилотов и сражений на трассе.

Британия ликует - опять чемпион Мира британец, второй год подряд.

Но все равно: Макларен - Чемпион, Льюис Хамильтон - Молодец, Камуи Кобаяши - безумный японец !

Лиж бы Казуки не остыл к 2010 году, у него однозначно не японский темперамент, стиль напоминает Фернандо лет 3-4 назад...

Казуки это Накаджима, а Камуи это Кобаяши. Они хоть и японцы но абалютно разные люди :cool:

кароче ты понял о ком я )

Кобаяши мне еще в Бразилии понравился, тут вообще молодец был

В сезоне 2009 года было много интересного и волнуещего, он был наполнен событиями, раследованиями, скандалами и прочим. Надеюсь королесвкие гонки ничего от этого сезона не потеряют, а только прибавят.!

Касательно последней гонки сезона в Абу-Даби:
- поразила трасса ( грандиозностью строений, а также неким новшеством которого боялись гонщики "тонель на выезде с пит лейн" )
- бешеного японца уже отмечали, но и я хочу!) Кобаяши - красавец, надеюсь увидеть в его исполнении еще чтото подобное!
- огорчил сход Хемилтона
- ах да финальная борьба Баттона и Марка Уэбера, была просто супер, заставила поднять свою 5 точку и поближе прильнуть к экрану

Както так в вообще ждёмс зимних тестов и Гран При Бахрейна с которого начется сезон 2010 года, до старта которого осталось 130 дней и 17 часов.

-Toyota
и как следствие
+Sauber

вступаю в фан-клуб Кобаяши! : ))) реально жжОт!
(если, конечно, в следующем сезоне будет ездить, Тойота того, кирдык....)

Абу-Даби - красивая трасса..но гонка скучная. была.

ждемц сезон 2010

И всё-равно Кимстер рулит =_=

мы потеряли Toyota
 

Руководство концерна Toyota сожалеет о том, что заводской команде не удалось добиться успеха в Формуле 1, и приносит извинения своим болельщикам в связи с решением уйти из спорта.

Несмотря на колоссальные инвестиции, сделанные концерном в гоночный проект, за восемь сезонов в Формуле 1 Toyota так и не удалось выиграть ни одного Гран При, а ее лучшим достижением стало 4-е место в Кубке конструкторов в 2005-м году.

На пресс-конференции в Токио президент концерна Акио Тойода заявил, что уйти из чемпионата их вынуждают экономические проблемы, и подчеркнул, что Toyota уходит из спорта, не добившись своих целей.

Акио Тойода: "Это было трудное, но в конечном итоге неизбежное решение, - цитирует Тойоду агентство Reuters. - Начиная с прошлого года, в условиях ухудшающегося экономического климата мы находились в тяжелых раздумьях о том, продолжать ли выступления в Формуле 1. Мы полностью уходим из спорта.

Я приношу глубочайшие извинения многочисленным болельщикам Toyota за то, что нам не удалось добиться целей, которые мы перед собой ставили".

Не дотянули резину! монопольный поставщик! кто следующий?
 

Японская компания Bridgestone объявила, что с конца 2010 г. откажется от поставок шин командам "Формулы-1".

Компания поставляет шины для "Формулы-1" с 1997 г., а с 2007 г. является эксклюзивным поставщиком покрышек. В октябре 2009 г. компания объявила, что в связи с упавшим спросом на автомобили намерена сократить ок. 900 рабочих мест. Прибыль Bridgestone за I полугодие 2008 г. составила $408 млн, но за тот же период 2009 г. компания показала убытки в размере $420 млн.

Хироши Ясукава, директор Bridgestone Motorsport: "C глубоким сожалением мы вынуждены сообщить, что в 10:00 (по японскому времени) корпорация Bridgestone объявила о решении не подписывать новый контракт на поставку шин для Формулы 1. Действующий контракт заканчивается в конце сезона 2010 года.

В своём блоге британский обозреватель Джо Савар рассуждает о возможных переменах в календаре чемпионата мира 2010 года...

Джо Савар: «Работа над календарём продолжается, руководство Формулы 1 пытается закрыть оставшиеся вопросы по датам проведения Гран При в сезоне 2010 года.

Остаются некоторые сомнения по поводу проведения Гран При Канады, но скорее всего вопрос будет решен положительно – Формула 1 заинтересована в возвращении в Северную Америку.

Более серьёзна ситуация с Гран При Великобритании. Донингтон вне игры – у владельцев трассы нет денег, Экклстоуну попытается договориться о возможной финансовой компенсации, но и это будет непросто – компания-ответчик может инициировать процедуру банкротства. Поскольку речь идёт о нарушении контракта, а возможно и условий договора аренды, то автодром может вернуться к прежним владельцам – семье Уиткрофт, которым придётся найти управляющего с более реалистичными планами.

У Экклстоуна нет вариантов проведения Гран При Великобритании, кроме Сильверстоуна. Пока Берни и руководство автодрома не договорились об условиях – британцы считают, что Экклстоун требует слишком больших выплат, особенно с учётом послаблений для Хоккенхайма, которые позволят немцам провести гонку. В Сильверстоуне настаивают на том, что Гран При Великобритании не менее важен, чем этап в Германии, и в этой ситуации нужно гарантировать проведение гонки, не подвергая трассу большим финансовым рискам.

Экклстоун занимает другую позицию, он считает, что Сильверстоун должен подписать контракт с выплатой 18 млн. долларов в год и ежегодным 7%-м увеличением этой суммы, в противном случае гонка не состоится. Позиция достаточно жесткая, но британская автоспортивная промышленность настаивает на сохранении Гран При – многие считают, что отказ от его проведения отрицательно скажется на репутации Формулы 1 и взаимоотношениях команд и FIA с Экклстоуном и CVC Capital Partners. Новый раскол может произойти уже в 2013-м.

Берни всегда славился блестящим умением находить выход, устраивающий всех. Наиболее вероятным решением этой проблемы может стать договорённость с командами о расширении календаря до двадцати гонок, включая Великобританию и Францию. Обе страны занимают важное место в истории автоспорта, и победа француза Жана Тодта на выборах FIA, как и давление со стороны CVC Capital Partners по поводу увеличения доходов для выплат по кредитам, могут привести к тому, что обе страны получат одинаковый щадящий контракт.

Две гонки позволят заработать больше денег, чем одна, и команды наверняка согласятся с этими условиями, ведь это два наименее дорогостоящих этапа с точки зрения логистики, к тому же они принесут дополнительный доход. В этой ситуации Жан Тодт станет национальным героем Франции, Великобритания сохранит гонку, а статус исторических Гран При станет оправданием более мягких условий контракта.